物流業界の人手不足対策でトラック隊列走行実験

深刻化しんこくかしている物流ぶつりゅう業界ぎょうかいのドライバー不足ぶそく解消かいしょうにつなげようと、高速道路こうそくどうろひと運転うんてんするトラックのうしろを自動じどう運転うんてんのトラックが追尾ついびして走行そうこうする実証じっしょう実験じっけんおこなわれました。


この実験じっけんは、国土交通省こくどこうつうしょう経済産業省けいざいさんぎょうしょう、それに大手おおてトラックメーカーなどがったもので、新東名しんとうな高速道路こうそくどうろ浜松はままつサービスエリアから遠州えんしゅう森町もりまちパーキングエリアまでのおよそ15キロの区間くかんで23にちからはじまりました。

実験じっけんでは、ひと運転うんてんするトラックのうしろを自動じどう運転うんてんのトラック2だい隊列たいれつむように追尾ついびします。うしろをはしるトラックはアクセルやブレーキが自動じどう制御せいぎょされますが、運転席うんてんせきには不測ふそく事態じたいそなえてひと乗車じょうしゃしています。
だいのトラックは、およそ30メートルの車間距離しゃかんきょりをとりながら、時速じそく80キロのスピードで安全あんぜん走行そうこうしていました。

国土交通省こくどこうつうしょう経済産業省けいざいさんぎょうしょうは、安全性あんぜんせいなどを検証けんしょうしたうえで、2020年度ねんどには1にんのドライバーで大量たいりょう荷物にもつはこべる無人むじんトラックの隊列たいれつ走行そうこう実現じつげんさせたいとしています。

実験じっけん参加さんかした日野自動車ひのじどうしゃ技術ぎじゅつ研究所けんきゅうしょ榎本えのもと英彦ひでひこ所長しょちょうは「長距離ちょうきょり輸送ゆそうのドライバーは人手ひとで不足ぶそくつづいているだけでなく、ドライバーの負担ふたんおおきいといている。自動じどう運転うんてん技術ぎじゅつ現場げんば負担ふたんすこしでもらしたい」とはなしていました。


国交こっこうしょう物流ぶつりゅう生産性せいさんせい向上こうじょうへの効果こうか期待きたい

石井いしい国土こくど交通こうつう大臣だいじんは23にち閣議後かくぎご会見かいけんで、「ドライバー不足ぶそく解消かいしょう隊列たいれつむことによる燃費ねんぴ改善かいぜんなど、物流ぶつりゅう生産性せいさんせい向上こうじょうおおきな効果こうか期待きたいされている。今回こんかい実証じっしょう実験じっけんでは、トラックの隊列たいれつ周囲しゅうい一般いっぱん車両しゃりょうからどう認識にんしきされ、どのような影響えいきょうあたえるかについて検証けんしょうおこない、実験じっけん結果けっかまえてトラック隊列たいれつ走行そうこう実現じつげんみをすすめていく」とべました。


変革へんかくせまられる物流ぶつりゅう業界ぎょうかい

物流ぶつりゅう業界ぎょうかいでは深刻化しんこくかするドライバーの人手ひとで不足ぶそく高齢化こうれいか解消かいしょうしようと模索もさくつづいています。

業界ぎょうかい団体だんたい全日本ぜんにほんトラック協会きょうかい去年きょねんった調査ちょうさでは、会員かいいん企業きぎょうのうち62%が労働力ろうどうりょくりないと回答かいとうするなど、ドライバーの人手ひとで不足ぶそく高齢化こうれいか深刻化しんこくかしています。

このため、業界ぎょうかい大手おおての「ヤマトやまと運輸うんゆ」や「西濃運輸せいのううんゆ」などは荷物にもつをより効率的こうりつてきはこべるよう、大型おおがたトラックのうしろにトレーラーを連結れんけつさせてはこみをはじめました。また国土交通省こくどこうつうしょうなどは、ドライバーの負担ふたん軽減けいげんしようと、自分じぶん荷物にもつろしをしなくてもむよう、トラックの運転席うんてんせき荷台にだい簡単かんたん分離ぶんりできる特殊とくしゅなトラックの導入どうにゅう支援しえんしています。

一方いっぽう物流ぶつりゅうサービスを利用りようする「荷主にぬしがわでも人手ひとで不足ぶそく対応たいおうするうごきがています。ビール業界ぎょうかいでは、はげしい販売はんばい競争きょうそうひろげる大手おおてビールメーカー4しゃみ、北海道ほっかいどう商品しょうひん共同きょうどう配送はいそうするみをはじめています。

物流ぶつりゅう業界ぎょうかいでは、ネット通販つうはん普及ふきゅうともなって宅配便たくはいびんあつかいがつづけており、最新さいしん技術ぎじゅつ活用かつようした物流ぶつりゅう効率化こうりつか現場げんば負担ふたん軽減けいげんをどうすすめるかが、共通きょうつう課題かだいとなっています。

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